Det traditionellebilsædebetrækkompositmateriale er sammensat af tre lag: beklædningen er et vævet eller strikket stof, hvoraf polyester er det vigtigste fibermateriale, der tegner sig for omkring 90%; det midterste lag er et 28 mm tykt PU-skumlag, det nederste lag er dækket af polyesterfiber eller polyurethannet, og polyurethan er det klæbemiddel, der bruges til at binde de to lag.
Stolebetrækket lavet af PU-skum kompositmateriale har fordelene ved stærk genopretningsevne og avanceret fremstillingsproces.
Men i årenes brug er der også afsløret flere store ulemper: På grund af brugen af flammelim og teknologi bliver de forbrændingsprodukter, der produceres i produktionsprocessen, udledt til luften for at forårsage forurening, og disse stoffer vil også blive spredt. i de nyproducerede biler og udsender dårlig lugt.
Hertil kommer åndbarheden af denne
bilsædebetrækpåvirker også kørekomforten.
En anden ulempe ved
bilsædebetrækkompositmateriale er, at det ikke kan genbruges.
På baggrund af ovenstående godkendte Den Europæiske Union et fireårigt forskningsprojekt, der sigter mod at forske i og udvikle genanvendelige non-woven stoffer egnet tilindvendige foringer til biler.
Fra perspektivet af brugsegenskaber, fremstillingsmetoder og økonomi, kompositmaterialet af dette
bilsædebetrækskal opfylde følgende krav:
* Overfladematerialet er det samme som pudematerialet;
* Kan genbruges fuldt ud;
* Kan bruge genbrugsfiber;
* Krav og driftsegenskaber er garanteret;
* Reducer tåge og dårlig lugt;
* Vedtagelse af lim og teknologi, der ikke forurener miljøet;
* Lave produktionsomkostninger